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    新聞資訊
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    • 來源:
    • 日期: 2018-01-05
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    EMS開始提郵 上港給郵政“台階”下:先提貨再付費

      裝有數萬件“海淘”包裹的287箱海運集裝箱滞留上海港一事有新進展。昨天,上港集團發表聲明,鑒于上海市郵政速遞物流有限公司(以下簡稱“郵政速遞”)部分進口貨物集裝箱長期滞留上海港,嚴重影響客戶正常工作與生活,也影響了港區的正常生産秩序,因而敦促郵政速遞盡快提貨。從廣大客戶需求出發,如果郵政速遞目前支付港區堆存費有困難,可以由該公司出具保函,上港集團願意提供先提貨、後付費的特殊服務。
     
      業内人士表示,上港集團此番表态,等于給郵政速遞一個“台階”下,讓拖延近3個月的集裝箱滞留事件見到了解決的“曙光”。
     
      昨晚EMS先提4個集裝箱
     
      據上港集團介紹,郵政速遞在2014年10月24日至11月29日期間從日本郵政發運至上海口岸的有301個進口海運集裝箱。但是集裝箱運抵港口後,郵政速遞遲遲不來辦理提箱業務,造成集裝箱積壓港口,産生了堆存費。截至目前,仍有287個集裝箱滞留在港區。對此,郵政速遞于2014年12月底發函緻上港集團,要求減免港口收費。上港集團認為堆存費是因為郵政速遞未辦理正常提箱業務所緻,應該由郵政速遞自己承擔,不接受其減免的要求。上港集團稱,所有的港口費用都經過政府相關部門備案并公示,是規範的、合法的,并且未産生任何額外費用,希望郵政速遞方面果斷承擔起企業應有的信用責任,但郵政速遞方面始終未支付欠費,因此僵持至今。
     
      昨天上港集團表示,為免堆存費用進一步增加,願意為郵政速遞提供24小時全天候的提箱服務;上海海關也表示,最晚将在3個工作日内完成相關清關手續。不過,兩家單位同時表示,如果郵政速遞還是不提貨,并拒絕将郵件送至海關查驗,他們也無計可施。截至發稿時,記者從上海海關了解到,郵政速遞最晚将于20時前,提取首批4個集裝箱送海關查驗,如果不涉及法定需要征稅等情況,海關工作人員當天加班查驗後即可放行。其餘283箱如何處置,仍未有進一步的消息。
     
      “清關”是不是滞留原因?
     
      就在各界為集裝箱滞留事件有望解決而松口氣時,郵政速遞方面卻在前天和昨天連續對外表示委屈,稱集裝箱滞留港區是海關暫停清關所緻,因而認為自己沒有承擔相應堆存費的責任。
     
      在本報昨天的報道中,上海海關已聲明,上海海關近期從未改變過海運郵件的監管模式。記者昨天查看上海海關的電子台賬,數據也顯示,去年10月至11月底,相關的海運集裝箱清關工作從未暫停過。10月13日、10月23日、11月4日、11月6日、11月13日、11月18日、11月27日等日期當天,都有來自日本川崎等地進口包裹整箱的放行記錄,而此次滞留港口的集裝箱絕大多數正是來自日本。上海海關工作人員表示,如果相關清關工作曾經暫停,那麼這些日本海運集裝箱就不會放行,相關記錄也就不會存在,“至于那301箱滞留的集裝箱,我們在2014年12月15日前從未收到過郵政速遞的放行申請,當天收到申請後就放行了,何來不放一說。”
     
      至于郵政速遞方面稱有證據證明2014年12月15日前上海海關沒有放行滞留集裝箱一說,上海海關相關負責人昨天表示,上海海關在2014年10月下旬的确對一批郵政速遞到港的集裝箱采取過措施,數量在80箱左右,但這批集裝箱與滞留港口的301箱沒有關系。之所以對這80個集裝箱采取措施,是因為海關發現郵政速遞有違規行為,在港區給予放行後未将所提取的集裝箱送至海關指定的地點進行查驗,私自将集裝箱堆藏在寶山一堆場内。海關發現後要求其整改,對方也表示願意配合。
     
      去年起兩家就已“結怨”?
     
      截至記者發稿時,這需要整改的80個集裝箱和不放行的301個集裝箱究竟是何關系,郵政速遞方面未予置評。
     
      随着“海淘”、跨境電商的興起,從上海口岸入境的海運郵遞包裹量不斷激增,帶來的糾紛也不斷。記者從上海市消保委獲悉,去年9月起至目前,全市各級消保委共受理快遞投訴2447件,有關上海市郵政速遞物流有限公司的投訴為114起。其中,尤以“雙十一”期間來自歐盟和“雙十一”之後來自日本的“海淘”消費投訴量最多,大批消費者反映這些地方寄出的包裹已有一到兩個月沒有音訊。
     
      一位業内人士透露,由于自身主要原因遲遲不提貨,卻将相應責任推到海關等監管部門或單位,有關物流企業這麼做已不是第一次。據他所知,2014年2月和11月,上海海關就已因“阻攔包裹”等名義“躺槍”兩次。他認為,作為合同義務的主要履行者,發生包裹滞留事件,物流企業應當先從自身找原因,主動承擔起應有的責任。無論海關是否暫停過清關,在12月15日海關放行後,出于企業的信用責任,相關企業應當先從消費者的角度考慮,盡快提取貨物并送海關查驗,才能盡快将包裹送至消費者的手中,而不是急于計較集裝箱滞留産生的費用。事實上,經過協商,上港集團已表達了可以在擔保後先提貨的态度,相關企業遠不用再拖一個多月。
     
      滞留件下月初全數投送完畢
     
      昨天下午,上海郵政EMS已前往外高橋港區,開始辦理提郵手續。EMS承諾,月底前将滞留的287箱郵件全部提取完畢。
     
      據上海郵政EMS介紹,301個進口海運集裝箱滞留港區的情況發生後,公司總部第一時間派員抵滬了解協調此事。去年12月7日,上海海關牽頭召開專題協調會,并最終于12月15日為這301箱郵件辦理了放行手續,允許辦理清關。當日,上海郵政EMS提取其中14個海運集裝箱進行了處理投遞;但剩餘287個因為滞留港區時間較長、滞港費用巨大而無法提取。多日來,上海郵政EMS一直與上港集團協調滞港費用事宜,力求減免相關費用。
     
      昨晚,EMS已開始分批提郵。EMS的工作人員也同步加班加點,集中處理滞留郵件。郵件提取後,将會被送至海關查驗。根據海關的承諾,清關手續将在3個工作日内完成。EMS力争在郵件清關後的3天内将郵件投送至用戶手中。也就是說,快的話,首批郵件在本周下半周就有可能送到用戶手中。而所有的滞留郵件,下月初将全數處理與投送完畢。

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